Home-theater-designers
Kui olete viimasel ajal uute sõidukite müügile tähelepanu pööranud, olete ilmselt märganud, et elektrisõidukite müük kasvab hüppeliselt.
Üks põhjus, miks inimesed on kogunenud elektrisõidukeid ostma, on Internal Revenue Code Section 30D, paremini tuntud kui kuulus EV föderaalne maksukrediit.
Kuid EV maksusoodustus ei ole piiramatu ja mõned tootjad on oma eraldise juba ära kasutanud. Niisiis, millised elektrisõidukite tootjad kvalifitseeruvad endiselt elektrisõidukite föderaalse maksusoodustuse saamiseks?
Mis on EV maksusoodustus?
Internal Revenue Code Section 30D on föderaalne maksukrediit, mis eraldatakse elektrisõidukeid ostnud maksumaksjatele. Vastupidiselt levinud arvamusele ei anta seda teile sissemaksena ega raha, mille edasimüüja teie sõiduki ostuhinnast kohe maha lööb. Tegelikult pole see isegi tšekk, mille saate posti teel.
Elektrisõidukite föderaalne maksukrediit on, nagu nimigi ütleb, krediit; seega, kui esitate oma maksud selle aasta eest, mil ostsite oma kvalifitseeruva elektriauto (sellest lähemalt hiljem), võite saada krediiti, et maksta kõik, mida olete võlgu. Siiski on elektrisõidukite föderaalse maksusoodustusega seotud palju hoiatusi ja mitte iga sõiduk ei kvalifitseeru.
kuidas printida kaustas olevate failide loendit
Lisaks ei kvalifitseeru ka kõik üksikisikud. See on veel üks punkt, mida inimesed sageli ei mõista.
Isegi kui ostate maksusoodustuse saamiseks kvalifitseeruva sõiduki, ei pruugi te kvalifitseeruda. Põhjus on selles, et ühe esitajana peate teenima vähem kui 400 000 dollarit aastas ja ühiste esitajate puhul on see arv 800 000 dollarit. Kui kvalifitseerute, peate meeles pidama, et te ei saa kogu maksukrediiti, kui võlgnete makse alla 7500 dollari.
Need on asjad, mida paljud inimesed ei tea, kuid need tuleb selgeks teha. Teine põhjus, miks te ei pruugi kvalifitseeruda, on see, et proovite osta Teslat või GM EV-d. Need tootjad on maksusoodustuse järk-järgult kaotanud, kuna nad on müünud üle 200 000 sõiduki piirmäära, mille valitsus kehtestas.
Millised tootjad kvalifitseeruvad endiselt EV maksusoodustusele?
Ok, huvitav küsimus: millised tootjad kvalifitseeruvad endiselt föderaalse maksusoodustuse saamiseks? Põhimõtteliselt on teil hea minna, kui ostate EV, mis pole valmistatud Tesla, GM või Toyota poolt. Vastavalt andmetele hakkavad Toyota EV maksusoodustused 2022. aasta oktoobrist aeglaselt kaduma Tarbijaaruanded .
GM ja Tesla on ammendanud oma võime müüa sõidukeid, millele saab maksusoodustust saada. Seda seetõttu, et nad on müünud üle 200 000 kvalifitseeruva üksuse ja nende EV maksukrediit hakkas mõni aeg tagasi kaduma. Nii et kui otsite mõnda teist EV-brändi, on teil hea minna, kuid võib-olla mitte kauaks.
Teised tootjad on peaaegu selles punktis, kus ka nende föderaalsed maksukrediidid hakkavad kaduma. Ford ja Nissan on tootjad, kes võivad lähitulevikus ületada 200 000 müüdud sõiduki künnise. Selle tulemusena sunnivad tootjad seadusandjaid tegelikult tegutsema ja vastu võtma seadusi, mis muudavad maksusoodustuse vähem segaseks ja sõiduki ostmise ajal tagastatavaks.
Sel viisil on protsess palju sujuvam ja inimesed, kes vajavad allahindlust, et muuta oma ost taskukohasemaks, saavad sellest kasu. Kahjuks ei kasuta paljud inimesed maksusoodustust täit kasu, kuna nende sissetulek ei ole piisavalt suur, et 7500 dollari suurust maksusoodustust teenida. Õnneks on seadusandjad selles osas midagi ette võtnud.
Kas uus föderaalne EV krediit on teel?
USA seadusandjad töötavad eelnõu kallal, mis sisaldab kuulsat EV maksukrediiti. Krediit vaadatakse läbi mitmel viisil. Nõuete hulgas on ka see, et nõuetele vastava sõiduki aku peab olema toodetud USA-s. Arve muutub vastavalt veelgi karmimaks Reuters , mis teatab, et pärast 2023. aastat ei saa tootjad krediidi saamiseks kasutada akusid koos Hiinast pärit komponentidega.
Ilmselgelt on see tootjate jaoks väga raske, eriti nende jaoks, kelle tarneahelast sõltub Hiina tugev. Uus arve kärbib uue EV sedaani puhul 55 000 dollarit ning maasturid ja veoautod 80 000 dollarit. Niisiis jõudlusega elektriautod ei tule kõne allagi. Paljud Audi elektriautode valik samuti ei sobi. Tesla puhul on ainuke sõiduk, mis kvalifitseeruks, mudel Y. Ülipopulaarne Model 3 ei kvalifitseeru, sest kuigi see on kehtestatud hinnapiirangust odavam, on aku toodetud Hiinas.
See on Teslale tohutu löök, eriti kuna nad on juba järk-järgult kaotanud vana föderaalse maksusoodustuse saamise ja uue rakendamine hõlmab ainult mudelit Y. Teine autotootja, kes pole maksukrediidi struktureerimisega rahul, on Rivian. EV autotootja väidab, et 80 000-dollarine ülempiir jätab nad maksukrediidist täielikult välja, sest praegu ei tooda nad ühtegi sõidukit, mis selle hinna alla jääks.
Asja teeb hullemaks see, et Rivian ei ole müünud ligilähedalegi 200 000 sõidukit, mis jätaks nad eelmisest maksusoodustusest järk-järgult välja, kuid uue kasutuselevõtuga näeksid nad end kohe sellest krediidist eemale tõugatuna. See on väga raske teema ja autotootjad teevad poliitikutele lobitööd, et püüda enne selle möödumist mingeid muudatusi saavutada.
Kuid asjad ei paista nii suurepärased. Ilmselt on täpsed piirangud, mis muudavad seaduseelnõu autotootjatele ebameeldivaks, just need, mis veensid mõnda tara peale jäänud poliitikut seda lõpuks toetama. Üks parimaid asju uue EV-krediidi juures on see, et see avaks ukse autotootjatele, kes olid liiga paljude sõidukite müügi tõttu maksusoodustusest välja jäetud.
Uus seaduseelnõu võimaldaks krediiti anda ka müügihetkel, mis on suureks stiimuliks palju rohkemate ostjate motiveerimiseks. Lõpuks näeb eelnõu ette maksimaalseks sissetulekuks 150 000 dollarit üksikute esitajate jaoks ja 300 000 dollarit ühiste esitajate jaoks. Lõpuks, kui arve läbi läheb, on kasutatud EV-de eest ka 4000 dollari suurune krediit, mis on ilmselt kogu ettepaneku parim osa.
Tulemas on EV föderaalse maksukrediidi muudatused
Sõltumata sellest, mis juhtub EV maksusoodustusega ja kuidas arve muutub (või ei muutu), ei jää EV krediit samaks.
Ausalt öeldes on see hea asi. EV krediit on praegusel kujul tülikas ja toob kasu ainult inimestele, kes peavad maksma vähemalt 7500 dollarit makse. Isegi siis näete soodustusi alles siis, kui maksuhooaeg on käes. Uus EV krediit pakub küll suuri muudatusi, kuid me peame kursis olema ja vaatama, kas sellele lisatud seaduseelnõu suudab selle USA seadusandlikust süsteemist elusalt välja tuua.
kuidas YouTube'i soovitused välja lülitada