Home-theater-designers
Kui inimesed räägivad elektriautodest, siis enamik mõtleb Teslale, Fordile või Rimacile. Kuid on autofirma, millest paljud pole kuulnudki – BYD. Hoolimata sellest, et see Hiina ettevõte on läänepoolkeral suhteliselt tundmatu, on see maailma suuruselt neljas pistikühendusega elektrisõidukite tootja.
Peaaegu 600 000 müüdud autoga 2021. aastal omab BYD 9,1% ülemaailmsest elektriautode turust Tesla (14,4%), Volkswageni (11,7%) ja SAIC-i (10,5%) taga. Mis siis täpselt on BYD ja kas leiame selle autod varsti oma teedelt?
PÄEVA VIDEO MAKKEUSE
1. BYD valmistas esimese pistikühendusega hübriidauto
Paljud teavad, et esimene hübriidauto oli Toyota Prius ja esimene masstoodanguna valminud elektriauto oli GMi EV1. BYD on aga esimene autofirma, kes loob pistikhübriidi.
See tõi 2008. aasta detsembris turule mudeli F3DM (Dual-Mode), mis põhineb kompaktsel BYD F3 sedaanil. Kuigi selle esikülg meenutab väga 2002. aasta Toyota Corollat ja selle tagumine välimus sarnaneb ainult Aasias kasutatava Honda Cityga, on sellel ainulaadne süda (või kolm).
F3DM-il on kaks elektrimootorit – üks esmane elektrimootor, mis käitab rattaid, ja teine sekundaarmootor, mis võib kas ratastele jõudu saata või regeneratiivpidurduse abil kinni võtta. Ja kui aku laetuse tase on 20% või madalam, hakkab selle üheliitrine kolmesilindriline mootor seda laadima.
kuidas leida YouTube'i videost lugu
Autol on teoreetiline 100-kilomeetrine täiselektriline sõiduulatus ja maksimaalselt 480 kilomeetrit hübriidrežiimis. Sõltuvalt eelistustest saavad juhid lülituda täiselektrilise ja pistikühendusega hübriidrežiimi vahel.
Veel üks üllatav fakt F3DM-i kohta on see, et Los Angelese linn rentis kümme neist sõidukitest aastatel 2010–2011.
2. BYD müüs 2022. aasta esimesel poolel rohkem elektriautosid kui Tesla
Üks autotööstuse edumõõdikuid on müüginumbrid. Mida suurem on müüdud autode arv, seda edukamalt nähakse ettevõtet. Ja kui rääkida müügist, siis üllatab teid, et BYD müüs 2022. aasta jaanuarist juunini rohkem autosid kui Tesla.
Vastavalt Riigimees , Tesla müüs 2022. aasta esimeses ja teises kvartalis 564 750 sõidukit. Kuid samal perioodil müüs BYD umbes 641 000 sõidukit, nagu teatas SCMP . See tähendab, et 2022. aasta esimesel poolel müüdi see 13% rohkem sõidukeid kui Tesla.
Ja kuigi mõnda võib see number üllatada, ei tohiks me unustada, et BYD esmane turg Hiina on maailma suurim autoturg.
3. BYD müüb USA-s elektribusse ja veoautosid
Kuigi BYD ei ole USA-s tuntud sedaanide ja maasturite tootja, on need tarbesõidukites ja bussides rohkem levinud. Tegelikult ostavad mitmed California põhikoolipiirkonnad oma õpilaste teenindamiseks täiselektrilisi koolibusse.
Vastavalt BYD veebisait , võtab see Ameerika Ühendriikides kasutusele üle 1000 elektrilise BYD bussi ja selle kliendid on juba sõitnud üle 18,2 miljoni miili. Ettevõte pakub oma Ameerika klientidele ka elektriveokeid, mille 'Hard at Work' mudelid on kõlblikud California stiimulitele.
4. BYDil on tehased Põhja-Ameerikas
Kõik bussid, mida BYD USA-s müüb, on valmistatud Californias asuvas Lancasteris asuvas tehases. Ettevõttel on 550 000 ruutjalga rajatis, mida haldab 750 ametiühingusse kuulunud töötajat. See tootmiskeskus avati 2013. aastal ja on sellest ajast alates oma tootmisvõimsuse suurendamiseks laienenud.
tp link ruuteri parim jõudlusseade
Ettevõte avas 2019. aastal ka teise bussitehase Newmarketis, Ontarios, et võtta vastu bussitellimusi Toronto Transiidikomisjonile (TTC). Vastavalt electric.com , tellis TTC BYD-lt hindamiseks 20 elektribussi. Pärast teiste konkurentidega võrdlemist plaanib ta oma autoparki tellida veel 300 elektribussi.
Ja kuigi mõlemad tehased toodavad praegu ainult busse, saavad nad kiiresti laieneda, et mahutada teisi mudeleid, näiteks elektriautosid, mille BYD oma müüki Californias suurendab.
5. BYD ei müü enam tavamootoriga autosid
Paljud tootjad kavatsevad oma sisepõlemismootoriga mudelid mõneks tulevaseks kuupäevaks välja jätta. Jaguari jaoks on see 2025; Cadillaci, Lexuse, Mercedes-Benzi ja Volvo puhul on see 2030. aasta; ja Chevrolet’ puhul on see aastaks 2035.
Siiski võitis BYD neid kõiki. Seda seetõttu, et BYD lõppenud oma puhtalt sisepõlemismootoriga autode tootmist 2022. aastal, kusjuures viimane bensiinimootoriga auto veeres liinilt maha 2022. aasta märtsis.
See tähendab, et BYD usaldab piisavalt hübriid- ja täiselektrisõidukeid. Ta ei näe enam vajadust müüa sisepõlemismootoriga mudeleid oma ellujäämiseks, kuigi ta ei müü Põhja-Ameerikas kergeid sõiduautosid. See räägib palju selle esmasest turust, mis vastavalt Business Insider , on sõiduautode müügi poolest maailma suurim elektrisõidukite turg.
6. Warren Buffett investeeris BYD-sse, mitte Teslasse
Warren Buffett, üks maailma jõukamaid inimesi, otsustas investeerida Hiina firmasse BYD, mitte aga Elon Muski Teslasse. 2008. aastal ostis Buffet oma investeerimisfirma Berkshire Hathaway kaudu 225 miljonit BYD aktsiat hinnaga 8 Hongkongi dollarit aktsia kohta, mis maksis 1,8 miljardit Hongkongi dollarit ehk ligikaudu 230 miljonit USA dollarit.
Selle aja jooksul ehitas Musk esimest Tesla Roadsterit ja sattus hätta. Kui 2008. aasta finantskriis USA-d tabas, pidi Tesla tegevjuht müüma oma McLareni ja muud varad, et aidata oma ettevõtet üleval hoida.
kuidas salvestada YouTube'i videot
Kuigi Tesla lõpuks sellest august välja ronis, tootis uuenduslikud tooted nagu Tesla Model S Plaid , ja temast sai üks maailma armastatuimad ettevõtted , ei olnud see neil päevil enesestmõistetav. Sellepärast otsustasid Buffett ja tema partner Charlie Munger investeerida BYD-sse.
Vastavalt a CnTechPost artiklis nägi Munger BYD-s võimalust, sest ta mõistis, kuidas see töötab (erinevalt Teslast, mis tugines Muskile, kes sageli avalikud vaatemängud Twitteris ) ja teadis Hiina soovist EV-tööstuses suureks saada.
Kas BYD pakub Teslale tõsist konkurentsi?
Arvestades geopoliitilisi pingeid USA ja Hiina vahel 2020. aastate alguses, on ebatõenäoline, et BYD saaks USA-s peagi kanda kinnitada. Siiski lööb see laineid oma koduturul Hiinas.
Kuigi see kogus äsja 3,5% Hiina autode koguturust, vallutas see 20% pistikhübriidide ja elektrisõidukite turust. Ja kuna registreerimiste arv kasvab meeletu kiirusega (2022. aastal 176% võrra), võite eeldada, et BYD kasvab proportsionaalselt.
Ja kui Tesla tohutul Hiina turul ei saavuta, on suur tõenäosus, et BYD võidab selle oma mängus vaid mõne aastaga.