Home-theater-designers
Elektrisõiduki (EV) laadimisest pole nii lihtne aru saada, kui paagi täitmine gaasiga ja peatumine, kui see on täis. Esimest korda elektriautole üleminekul on palju õppida selle kohta, kuidas oma sõidukit laetuna hoida, kui kaua see aega võtab ja kui kaugele jõuate.
Sellest artiklist leiate kõik, mida peate teadma EV laadimiskiiruste kohta.
Aku suurus ja ulatus
Kui ostate elektrisõiduki või hakkate esmakordselt arvustusi vaatama, näete rõhku sõiduulatusele. See on kasulik arv, kuid see on ka amorfne ja ebausaldusväärne. Auto hinnanguline vahemik on just selline, hinnanguline. Kui sõidate linnakeskkonnas aeglaselt, jõuate palju kaugemale kui maanteel. Maanteel märkate vahet, kas sõidate kiire või aeglase rajaga.
USA keskkonnakaitseagentuuri (EPA) sõiduki hinnanguline vahemik võib samuti suuresti erineda ülemaailmsest kergete sõidukite katsemenetluste (WLTP) hinnangulisest vahemikust, mida kasutatakse suures osas maailmas. Seega aitab see teada, kuidas vahemikku ise hinnata.
Et saada aimu, kui kaugele EV võib minna, peate teadma aku suurust. Veelgi olulisem on see, et peate teadma kasutamiseks eraldatud summat. Kõik EV -d on varustatud puhvriga. Näiteks võib teie sõidukil olla 82 kilovatti (kw) aku, kuid ainult 77 neist on kasutatavad.
Kui teate oma sõiduki suurust, vaadake hinnangulisi miile või kilomeetreid kilovatt -tunni kohta. Kahjuks pole seda arvu alati nii lihtne leida kui miili galloni või kilomeetrite kohta liitri kohta, kui te pole juba sõidukit ostnud. Kui teil see on, kuvab teie EV tõenäoliselt seda teavet kusagil teabe- ja meelelahutussüsteemis.
Oletame, et keskmiselt on 3,5 miili kWh kohta. Korrutage see arv aku kasutatava suurusega ja teil on hinnanguline vahemik. ID4 omaniku jaoks ulatub see number 269,5 miili kaugusele. See arv on endiselt hinnanguline, kuid annab teile aimu, kuidas vahemiku number arvutatakse. Pidage lihtsalt meeles, et teie miilid kilovatt -tunni kohta muutuvad sõltuvalt sellest, kui kiiresti te sõidate ja millistes ilmastikutingimustes.
Laadimiskiirused
Erinevalt gaasist ei kalla elekter teie auto akusse ühe ennustatava kiirusega. Kui palju laengut saate ja kui kiiresti, sõltub laadimisviisist. Laadimine jaguneb kolme kategooriasse.
kuidas alustada blogi tumblris
Tase 1 Laadimine
Teie elektrisõidukil on laadimiskaabel, mille saate ühendada otse mis tahes tavalise seinakontaktiga. See on 1. taseme laadimine ja see on kõige aeglasem viis sõiduki laadimiseks.
1. taseme laadimine viitab laadimisele 120 V juures, mis USA -s on tavaliselt piiratud 12A -ga. See laadimiskiirus tagab tavaliselt 1,44 kW. Nii et kui teie autol on 40 kWh aku, siis soovite oma sõidukit tühjalt laadida vähem kui 28 tunniga.
Pidage meeles, et enamasti ei lae te tõenäoliselt oma sõidukit tühjalt. 40 kWh akuga saate üleöö laadides laadida umbes poole akust.
Mõne inimese jaoks sellest piisab. Kui teil on lühike pendelränne ja elate pere, sõprade ja kaupluste läheduses, saate 1. taseme laadimisega hakkama. Kuid isegi kui saate, võite lõpuks iga kord koju jõudes väsida laadimiskaabli autost välja ühendamisest.
Tase 2 Laadimine
2. taseme laadimine tõstab pinget kuni 240 V. Õige laadimiskaabli ja õige koduse paigutusega võtaksite just sellise toite, kui ühendaksite oma auto pistikupesaga, mida kuivati kasutab, mitte tavalise seinakontaktiga.
Enamiku inimeste jaoks on praktilisem viis sellise kiirusega laadimiseks laadimisjaama paigaldamine. Need paigaldatakse väljapoole teie kodu või garaaži ja pakuvad oluliselt kiiremat viisi sõiduki toite pumpamiseks.
2. taseme laadimisjaamad hõlmavad laia valikut, mis võivad ulatuda 15A kuni 80A või maksimaalselt 19,2kW. Kõige sagedamini puutute tõenäoliselt kokku 7,2 kW võimsusega jaamaga.
Sellise kiirusega kuluks teie 40kWh akuga sõidukil tühjalt täislaadimiseks nüüd viis ja pool tundi. See tähendab, et saate sõita hommikul üle linna, laadida sõidukit pärastlõunal ja õhtul minna linnast väljasõidule.
2. taseme laadimisjaamad ei piirdu ainult teie koduga. Neid võib leida ka hotellidest, toidupoodidest, restoranidest, raamatukogudest, parkidest ja muudest vaatamisväärsustest. Need laadijad sobivad ideaalselt kohtadesse, kus te juba plaanite külastada, nii et te ei istu ega oota oma auto laadimist.
DC kiire laadimine
Alalisvoolu kiirlaadimine viitab suure võimsusega laadimisjaamadele, mis varustavad teie sõiduki akut alalisvooluga, möödudes rongisisesest vahelduvvoolu laadimisseadmest.
Väljund varieerub suuresti sõltuvalt teie laadimisjaama võimsusest ja teie auto piirangutest. Mõne laadija võimsus on kuni 350 kW, kuid teie sõiduk võib toita ainult 50 kW.
kuidas voogesitada mac -i roku
Vastupidiselt 1. ja 2. taseme laadimisele ei ole alalisvoolu kiirlaadimine lineaarne. Teie auto võib hakata laadima 150 kW võimsusel, kui see on umbes 60% täis, väheneb kuni 100 kW ja kuni 80% on peaaegu 70 kW. Selle mõistmiseks mõelge inimestele, kes täidavad kinosaali. Kui teater on tühi, on inimestel väga lihtne koht leida, kusjuures suured rühmad suudavad korraga terve rea üles võtta. Kui teater on peaaegu täis, peavad inimesed vahekäikudest üles ja alla kõndima, et näha, kus on veel kohti.
Soovitatav on oma sõiduk kiiresti laadida vaid 80%-ni, mistõttu enamik autotootjaid reklaamivad, kui kiiresti saate oma sõidukid selle numbrini tagasi laadida. Paljud saavad seda teha vähem kui 30 minutiga, taastades sadu kilomeetreid.
Kui ülaltoodu tundub aeglane võrreldes gaasipaagi täitmisega, pidage meeles, et oleme jõudnud punkti, kus saate massiivse sõiduki kiiresti laadida sama ajaga, mis kulub nutitelefoni laadimiseks. Ja ajad vähenevad ikka veel uute mudelite saabudes.
Laadimisvõrgud
Gaasiga saate tõmmata mis tahes pumba juurde, pühkige kaarti ja alustage pumpamist. Mõned 2. taseme avalikud laadimisjaamad, näiteks suhteliselt levinud (Ameerikas) laadijad ClipperCreek või Tesla sihtlaadijad, on saadaval tasuta. Paljud neist on osa laadimisvõrgust.
Mõned laadimisvõrgud pakuvad ainult alalisvoolu kiirlaadimist, näiteks Tesla Supercharger võrk ja Electrify America. Teised tarnivad segu 2. taseme ja alalisvoolu kiirlaadijatest, näiteks ChargePoint ja EVGo. Üldiselt peate nende võrkude kasutamise eest maksma.
Paljude nende võrkude puhul peate laadimise alustamiseks kasutama spetsiaalset rakendust või omama spetsiaalset RFID -kaarti. Esialgu on maanteesõidule sõitva EV omaniku jaoks kõige kindlam ennustus, kui mitme sellise võrguga on juba eelnevalt kontod loodud ja et teaksite kindlasti, kus need on.
Seotud: Mis on elektrisõiduk ja kuidas see töötab?
Kas EV laadimispunktid on kunagi sama tavalised kui bensiinijaamad?
Võib olla; võibolla mitte. Erinevalt gaasiga töötavatest sõidukitest on tänaval väljaspool parkivaid inimesi nende kodu tõenäoliselt peamine laadimisjaam. Sellises olukorras olevate inimeste jaoks võivad nad oma autot kodus laadida rohkem kui 90% ajast, vajades aeg -ajalt maanteesõiduks ainult avalikku laadijat, isegi kui see on vähem vajalik, kuna rohkem sõpru ja pereliikmeid paigaldab oma koju laadimisjaamu. hästi.
Laadimisinfrastruktuur on tihedam ja linnapiirkondades sagedamini levinud, kuna need on kohad, kus kodus laadimine on suurema hulga elanike jaoks väiksem võimalus. Kui aga kohtadesse, kus me töötame, sööme ja ostame, ilmub piisavalt laadijaid, on vähem vajadust bensiinijaamadega sarnaste kohtade järele, mis on mõeldud ainult tankimiseks. Elektrisõidukid on erinevad ja see aitab mõelda nende kütusele teistmoodi.
Jaga Jaga Piiksuma E -post Liitium-ioonakude 5 kõige lootustandvamat alternatiiviVaatamata mugavusele on liitium-ioonakud keskkonnale kahjulikud. Niisiis, millised on nende paljutõotavamad jätkusuutlikud alternatiivid?
Loe edasi Seotud teemad- Tehnoloogia selgitatud
- Jätkusuutlikkus
- Elektriauto
- Tehnoloogia
Bertel on digitaalne minimalist, kes kirjutab sülearvutist, millel on füüsilised privaatsuslülitid ja Vaba Tarkvara Sihtasutus. Ta hindab eetikat funktsioonide üle ja aitab teistel oma digitaalse elu üle kontrolli saada.
Veel Bertel KingiltTelli meie uudiskiri
Liituge meie uudiskirjaga, et saada tehnilisi näpunäiteid, ülevaateid, tasuta e -raamatuid ja eksklusiivseid pakkumisi!
Tellimiseks klõpsake siin