Home-theater-designers
Üha suurem hulk autosid saab isejuhtivaid funktsioone, mis vabastavad juhid pendelrände monotoonsusest. Võimalik, et Ford soovib autonoomse tehnoloogiaga sammu edasi viia – ettevõte on esitanud patendi, mis võimaldab autodel end tagasi võtta, kiirendades sellega protsessi ja kõrvaldades kõik vahendajad.
PÄEVA VIDEO MAKKEUSE SISUGA JÄTKAMISEKS KERIMISE
Uurime seda patenti ja automaatse tagasivõtutehnoloogia tagajärgi.
Fordi patendid 'Süsteemid ja meetodid sõiduki tagasivõtmiseks'
Patenditaotlus, mille Ford esitas USA patendi- ja kaubamärgiamet kirjeldab autotootja ideed kasutada isejuhtivat tehnoloogiat, et võimaldada oma sõidukitel end iseseisvalt taastada.
Patent kirjeldab süsteemi, kus üksikisik saab sõiduki arvutisse või nutitelefoni rikkumisteate. Kui teadet ei kinnitata, võib auto arvuti funktsioonid (nt raadio või konditsioneer) keelata või lülitada kogu sõiduki lukustusolekusse.
Fordi pressiesindaja ütles NPR ettevõttel ei ole kavatsust patendis sisalduvaid kontseptsioone kasutusele võtta ja et uute ideede patentide esitamine on tavaline äritegevus. Taotlus on kirjutamise ajal heakskiitmisel.
Autonoomse tagasivõtmise võimalused
Praegusel inflatsiooni ja autohindade hüppelise tõusu ajal, reitinguagentuur Fitch Ratings teatab, et nende kõrge riskiga laenuvõtjate arv USA-s, kes on oma automaksetest vähemalt 60 päeva maas, on aastatel 2021–2022 kahekordistunud. Fordi tagasivõtmisuuendused on suunatud sellele, et muuta maksejõuetuse korral sõiduki omandamine kõigi asjaosaliste jaoks lihtsamaks.
Ford ütleb, et tagasivõtutoimingud võivad olla vastuolulised; pärast hoiatuste ja teadete eiramist võimaliku tagasivõtu kohta võib omanik püüda takistada tagasivõtmiskatset. Kui see tehnoloogia peaks kunagi teoks saama, võib see vähendada omanike, kõrvalseisjate, finantsasutuste, tagasivõtuasutuste ja esmareageerijate ohtu sõiduki taastamise ajal.
Autonoomse tagasivõtmise ohud
Fordi patenditaotlus käsitleb võimalikke probleeme, mis on seotud komponentide funktsioonide väljalülitamisega. Mida teha, kui keegi on kriitilises olukorras ja vajab oma sõidukit? Fordi sõnul võib lukustustingimuse hädaolukorras ajutiselt tühistada, võimaldades sõidukil sõita kindlatesse kohtadesse (nt haiglasse või politseijaoskonda).
See stsenaarium tekitab aga muid küsimusi. Näiteks kes hakkab jälgima ja kontrollima blokeerimisfunktsioone ning kui kiiresti suudab blokeerimisprotokolle jälgiv osapool autojuhtidele hädaolukorras reageerida? Ford ei andnud oma patenditaotluses vastuseid, kuid need on teemad, millega tuleb tegeleda, et autosid ise taaskasutada.
Kus on autonoomne sõidutehnoloogia tänapäeval?
Paljud autotootjad on juba oma sõidukitesse juurutanud poolautonoomse täiustatud juhiabi. Seal on erinevad sõiduautonoomia tasemed ja täisautonoomne sõit on järgmine piir.
Kuigi Tesla täis-self-driving tarkvara oli üks esimesi tarbijatele kättesaadavaid massituru 2. taseme poolautonoomseid sõidusüsteeme, Mercedes-Benzi Drive Pilot süsteem on esimene 3. taseme süsteem.
Sellised ettevõtted nagu Waymo ja Cruise on pakkudes täiesti juhivaba sõiduteenust klientidele USA teatud asukohtades. Amazon, Dominos ja Walmart katsetavad isegi autonoomse tehnoloogia integreerimist oma toidu-, kiirtoidu- ja ostuteenustesse.
Automaatne sõiduki tagasivõtmine on potentsiaalne
Kuigi Fordi patenditaotlus ootab heakskiitu, on palju muid automaatseid ja autonoomseid tehnoloogiaid, mis on meie autodesse juba integreeritud.
Sõidukite automaatne tagasivõtmine standardfunktsioonina lihtsustaks kindlasti protsessi ja omaks mõningaid eeliseid, kuid ärge oodake, et see niipea kasutusele võetakse. Isegi kui patent kiidetakse heaks, oleks sellel ka olulisi õiguslikke tagajärgi, mis tuleks lahendada.
kuidas parandada bsod windows 10