Home-theater-designers
Elektrisõidukite müük kasvab plahvatuslikult ja elektrisõidukite kasutuselevõtt kasvab hüppeliselt. Kuid kas teadsite, et elektrisõidukid on olnud kasutusel väga pikka aega? Veelgi üllatavam on see, et elektrisõidukeid on läbi ajaloo suure eduga mootorispordis võistlemiseks kasutatud.
1. GM Sunraycer
See kahepaikse välimusega päikesevõidusõitja oli 80ndatel turule toomisel täiesti revolutsiooniline ja taastuvenergial töötava võidusõiduautona on see siiani ikooniline. Sunraycer sündis GM-i ja AeroVironmenti koostöö tulemusena ning 1987. aastal võistles (ja domineeris) World Solar Challenge, Austraalia võidusõidul Darwinist Adelaide'i.
PÄEVA VIDEO MAKKEUSE
Sunraycer domineeris konkurentsis, kuhu kuulus ka Ford, saavutades esikoha. Vastavalt Ameerika ajaloo rahvusmuuseum , jäi teise koha saanud Ford Sunchaser GMi päikesesõitjast maha enam kui kahe päeva ja 620 miili kaugusele.
seda lisaseadet ei pruugi iphone toetada
Oleks alahinnatud väita, et Sunraycer oli elektriline võidusõiduauto oma ajast ees. Sunrayceril oli lubatud laadida ainult kaks tundi enne ja pärast võistlust, kasutades ainult päikeseenergiat. Kiire oli ka sirgel. GM-i päikeseenergia võidusõitja püstitas päikesesõiduki (ilma akude abita) muljetavaldava tolleaegse maailma tippkiirusrekordi kiirusel 48,712 miili tunnis.
Sunraycer on tõeline võidusõidulegend ja selle mõju on ilmne ka tänapäeval. Kahjuks ei võetud tol ajal päikeseenergial töötavaid sõidukeid tõsisemalt; aastakümnete pikkuse uurimis- ja arendustegevusega sõidaksime praegu ringi päikeseelektrijaamades. Sellegipoolest on Sunraycer üks neist lahedamad Tesla-eelsed elektriautod oleme kunagi näinud ja selle kasutuselevõtt 80ndatel vihjas rohelisemale tulevikule.
2. VW ID.R
ID.R esindab tänapäeva elektrisõidukite jõudluse tippu. VW elektriline võidusõiduauto on seotud kiirusega, kusjuures üks neist läbi aegade kiireimad EV ringid ümber Goodwood Hillclimbi . ID.R-ile kuulub ka legendaarse Nürburgringi Nordschleife läbimise kiireima EV ringiaja rekord. ID.R ei ole ainult üks kiireimad elektriautod Nürburgringi ümbruses ; see on tegelikult iga auto praegune rekordiomanik.
Võimas ID.R püstitas ka Pikes Peaki üldrekordi, muutes elektrilise VW võidusõiduauto üheks enim ehitud EV-ks motospordis. ID.R näeb samuti välja selle osa, mille täielik võidusõiduauto kere meenutab LeMani prototüüpi.
See pole kindlasti teie sõbralik naabruskonna Beetle. VW elektrilise raja ohuks on hinnatud 680 hj, mis ei pruugi võidusõiduauto kohta kõlada, kuid ID.R on absoluutne relv. Võimsate kaksikelektrimootoritega suudab ID.R kiirendada 0–60 miili tunnis vähem kui kahe sekundiga, muutes selle eliitseltskonnaks. Puudu on vaid ID.R tänavalegaalne versioon.
Windows 7 vs Windows 10
3. Tajima Rimac eRunner
Rimac on kuulus oma ülikiire Nevera hüperauto poolest. Kuid ettevõte lõi koostöös Monster Sportiga ka Pikes Peaki võidusõitja. Jaapani võidusõidulegend Nobuhiro Monster Tajima tegi koostööd Rimac Automobiliga, et Tajima Rimac eRunner Pikes Peaki jaoks peenhäälestada.
Ülivõimas Rimac kasutab elektrilist jõuülekannet neljamootoritega, mis toodavad 1475 hobujõudu. Vastavalt Rimac , 65-aastane Tajima suutis 2015. aastal sõita eRunner up Pikes Peaki ja jõuda üldarvestuses teiseks ajaga 9:32.401 ning ületas oma senise rekordi 11 sekundiga.
Pikes Peak on äärmiselt ohtlik võistlus, mis toimub mäest üles, suurte kõrguste muutustega ja kitsastes kurvides, mida ääristavad hirmutavad kukkumised. See võistlus võib sõitjale maksta elu, kui ta ei ole ettevaatlik, muutes Rimaci meeskonna saavutused veelgi muljetavaldavamaks.
4. McMurtry Sparrow
McMurtry Spéirling on EV võidusõiduautode maailmas juba moodne klassika. McMurtry pisike EV-rajaauto on Goodwoodi kiirusfestivali Hillclimb'i praegune üldine rekordiomanik ja see on naeruväärselt kiire. McMurtry suurim peotrikk on aga turbiinid, mis imevad McMurtry tolmuimejaga maapinnale, tekitades paigalt tohutu surujõu. See nutikas konstruktsioon võimaldab Spéirlingil jätta vahele pöörased aerodünaamilised täiustused, mis suurendavad survejõudu ja tekitavad kiirusel takistust.
McMurtry on äärmiselt kiire, kuni selleni, et see näeb välja nagu joonelt kiirenev hägusus. Spéirling on 1000-hobujõuline roomikrelv, mis suudab kiirendada 0–60 miili tunnis 1,4 sekundiga. Kui te ei tea, kas see arv on kirjaviga, siis see pole absoluutselt nii. Spéirling võidab kõiki teisi autosid, sealhulgas võimsat Tesla Model S Plaidi. Asjaolu, et McMurtry on tagaveoline, muudab kiirendusnäitajad veelgi hämmastavamaks, sest enamik kiire kiirenduse näitajatega EV hüperautosid on AWD.
Spéirling pole mitte ainult üks kiiremaid sõidukeid sirgel, vaid ka kurvides uskumatu. See on suuresti tingitud nutikast ventilaatorisüsteemist, mis võimaldab autol madalatel pööretel kurve paremini kui miski muu.
kuidas iPhone'is peeglit ekraanil vaadata?
5. Kona EV ralliauto
Tavaline Kona Electric on tagasihoidlik crossover, mis on rohkem tuntud oma praktilisuse kui selle poolest, kui kiiresti see kurvis triivib. Kuid Kona EV ralliauto on tavalisest Kona Electricust kõige kaugemal, mida võite ette kujutada. Ühest pilgust nurgast kurvi kihutavale Kona EV ralliautole, selle kiiluvees lendlevatele kruusapilvedele piisab, et veenda ka kõige kõvemaid rallifänne, et Kona EV võidusõitja on tõsi.
Selle EV ralliauto töötas välja Uus-Meremaal Paddon Rallysport. Seda piloteerib Hayden Paddon ja see võitis oma debüütvõistluse, 4-kilomeetrise mäkketõusu Waimate'is, ajaga 1:58.38. Kui olete harjunud EV-dega isikliku transpordivahendina, jätab Kona ralliauto massiivse tiiva ja laieneva rattakoopa nägemine sõnatuks. See on üks neist haruldastest sõidukitest, mis näeb kiire välja ka paigal seistes.
6. Riker Electric 1896 võidusõiduauto
Enamik inimesi usub, et elektrisõidukid on uus nähtus, enamasti eesmärgiga muutuda roheliseks. Kuid elektrisõidukid on olnud kasutusel väga pikka aega. Tegelikult oli mees nimega Andrew Riker Elon Musk enne Elon Muski. See visionäär asutas oma EV ettevõtte 1899. aastal, nimetades seda Riker Electric Vehicle Companyks.
Enamik inimesi, isegi EV omanikke, ei tea, kes on härra Riker. Varasemate pioneeride tunnustamine on oluline, eriti käimasoleva elektrisõidukite revolutsiooni puhul. Andrew Riker sõitis 1896. aastal Rhode Islandil Narragansetti pargis ühe oma elektrisõidukiga ühel Ameerika ajaloo varasematest võidusõitudest. Kui arvate, et on muljetavaldav, et EV osales ühel kõige esimestest autovõistlustest, avaldab teile veelgi suuremat muljet teada, et Riker võitis võistluse.
Elektrisõidukid on motospordiga seotud olnud pikka aega
Elektrisõidukitel on rikas motospordi traditsioonide ajalugu, mis pärineb aastast 1896. See võib kõlada uskumatult, kuid tõde on see, et kui ajalugu oleks veidi teisiti läinud, oleksime EV-dega palju varem ringi sõitnud. Naljakas on see, et isegi ilma aastatepikkuse arendustegevuseta on tänapäeva EV-d juba maanteede kiireimate sõidukite hulgas.