Home-theater-designers
Internet on uuesti määratlenud, kuidas me suhtleme ja suhtleme meid ümbritsevate igapäevaste asjadega. Tavalised esemed saavad nüüd Internetiga ühenduse luua, alates telefonidest, kodumasinatest kuni autodeni.
Kuna autod saavad Interneti-ühenduse luua, on sellel palju eeliseid. Kuid nagu häiriva tehnoloogia puhul tavaline, kaasnevad sellega ka riskid ja väljakutsed. Selles juhendis uurime kõike, mida on vaja ühendatud autode tuleviku kohta teada – head, halvad ja vahepealsed.
PÄEVA VIDEO MAKKEUSE SISUGA JÄTKAMISEKS KERIMISE
Mis on ühendatud auto?
Pilvega ühendatud auto kasutab haru pilvetehnoloogia, mida üldiselt nimetatakse asjade Internetiks — täpsemalt selle autotööstuse ekvivalent, mida tuntakse kui C-V2X (mobiilsidevahend-kõigega) . Seetõttu saab selline sõiduk Interneti-ühenduse luua ning koguda ja jagada andmeid teiste ühendatud seadmete ja süsteemidega.
See ei lõpe sellega. Ühendatud autodel on ka võimalus teha iseseisvaid otsuseid nende kogutud või jagatud andmete põhjal. Nii nutikate sõidukitega avaneb uus võimaluste maailm.
Ühendatud autode eelised
Teie pilveühendusega auto saaks suhelda teiste teel olevate sõidukitega, jälgida keskkonda ja ümbritsevat taristut ning värskendada teid reaalajas teabega, mis põhineb kogu asjakohastel andmetel. Sellel väljavaatel oleks märkimisväärne pluss, mis parandaks meie pendeldamist. Uurime, kuidas.
1. Liiklusennustus
Tegelikkuses, kus meie teed on täis pilveühendusega autosid, pääseb teie sõiduk ligi reaalajas teabe andmebaasile, et pakkuda liikluse nüansirikkamat analüüsi. Selle tagavad andurid, kaamerad, linna nutikad infrastruktuurid ja muud maantee ääres ühendatud autod.
Kogutud teabe abil võivad autod teile liiklusteabe pakkumist järjest paremini pakkuda. See võiks minna sammu kaugemale, pakkudes igale juhile isikupärastatud marsruudisoovitust viisil, mis üldiselt vähendab ummikuid. Niipea, kui see märkab sellel marsruudil ebamugavust või takistust, suunab see teid automaatselt ümber parimale alternatiivsele marsruudile. See võib märkimisväärselt lühendada reisiaega ja lõpuks vähendada teie süsiniku jalajälge.
Mõned täiustatud navigeerimisrakendused nagu Waze juba teevad seda teatud määral, tuginedes satelliidiandmetele ja neid teenuseid aktiivselt kasutavatelt kogutud teabele. Nad mitte ainult ei loo teile isikupärastatud marsruuti, vaid viivad teid mööda liiklusummikuid ja isegi muudavad teie marsruuti käigupealt, kui tuvastavad liiklusvoos või õnnetuse.
2. Hädaabi
Nutikas sõiduk võib anda nii palju teavet, kui vajate enamiku olukordade jaoks valmistumiseks, kuid ettenägematuid sündmusi juhtub niikuinii. Sellisel juhul võib teie pilveühendusega auto pakkuda telemaatikaandmete ja teabe- ja meelelahutussüsteemide abil väga vajalikku abi.
Kui see on õnnetus, võib see aidata helistada vastavasse hädaabiüksusesse. Kui sellel on mõni vigane osa, võib see hoiatada ka lähedalasuvaid teeninduskeskusi, et nad teile appi tuleksid või anda märku teatud raadiuses olevatest sõidukitest, et hoida teie sõidukist mõistlikku kaugust. Kui teie läheduses ei ole teisi sõidukeid või teeninduskeskusi, võib teie auto juhendada teid kiirparanduse põhietappidest.
Oletame, et sissetungijad üritavad teie sõidukisse tungida. Sel juhul ei pruugi teie auto lihtsalt lõpetada häiresignaal, mis tõmbab teiste autojuhtide tähelepanu; see võib üksi teavitada vastavaid asutusi abi saamiseks.
3. Tarkvara kaugvärskendused
Tootjad parandage vead või parandage pilveühendusega autode jõudlust, kasutades õhu kaudu värskendusi . See protsess sarnaneb tarkvaravärskenduste allalaadimisega ja installimisega telefoni ja sülearvutisse. See tähendab, et teatud probleemide lahendamiseks ei pea te võib-olla oma sõidukit edasimüüjale tagastama, kuna need lahendatakse eemalt.
Õhu kaudu toimuvad värskendused muudavad ka arusaama sellest, mis on tagasikutsumine. Kui autotootjad avastasid enne selle funktsiooni olemasolu probleeme, mida sai tarkvarauuenduse abil parandada, pidid nad ikkagi tuhandeid sõidukeid hoolduseks tagasi kutsuma.
4. Ennustav hooldus
Sõidukid hoiatavad teid juba enamikest riketest või õlivahetusest, kuid pilvega ühendatud sõiduk võib koguda ja töödelda oma andmeid ning pakkuda teie auto tervise kohta üksikasjalikumat analüüsi. Nii hoiataks see teid väiksemate probleemide eest enne, kui need ohuks muutuvad. Isegi enne, kui mõni osa viga saab, võib teie auto teatud seadistusi muuta või pakkuda praktilisi hooldussoovitusi, et vältida asjatut kulumist.
Ja mis puudutab üldist hooldust, siis samamoodi nagu teie arvuti kogub aeg-ajalt teavet süsteemivea kohta, võivad need sõidukid edastada tootjatele olulist teavet kriitiliste probleemide kohta, mis viib õigeaegse sekkumiseni.
kuidas ma saan endale e -posti aadressi luua?
5. Lihtsam parkimine
Kui sõidukid on ühendatud, viivad nad teid soovitud sihtkohta, jätkavad seejärel iseseisvalt ja leiavad parkimiskoha. Autodel on juba iseparkimisfunktsioonid, mis võimaldavad teil lihtsalt nuppu vajutada ja istuda, kui sõiduk ise pargib. Kuid seni, kuni nad ei suuda turvaliselt autonoomselt sõita, ei saa nad teile täit kogemust pakkuda.
6. Täiustatud infotainment
Enamik kaasaegseid autosid juba abistavad juhte lihtsate ülesannete täitmisel, nagu kõne vastuvõtmine, pimealade parema ülevaate saamine või muusika esitamine. Kuna Apple ja Google teevad koostööd teatud tootjatega, peaksime nägema täiustatud sõidukisiseste häälassistentide arvu kasvu, et aidata juhtidel keskenduda sõidule, täites samal ajal laiemat hulka ülesandeid.
Juhid saavad neid toiminguid isegi sooritada ilma sõrme tõstmata või häält kasutamata, vaid ainult žestidega, kasutades süsteeme, mis laiendavad autodes juba olemasolevaid elementaarsemaid žestide juhtimise lahendusi. Autotootjad võivad ka teie sõiduki teabe- ja meelelahutussüsteemis saadaolevate teenuste ja tellimuste valikut veelgi laiendada, et kasutada ära sõiduki andmeedastusvõimalusi.
Juba on autosid, millel on liitreaalsuse tehnoloogia, mis projitseerib graafika otse esiklaasile ja katab teabe üle, mida näete. Nad võivad projitseerida navigatsiooni marsruudijuhiseid otse teie ette, samuti osutada teistele liiklejatele või takistustele. Sellised lahendused arenevad, et kaotada vajadus tavapäraste ekraanide järele autodes ja muuta reisimiskogemust.
Ühendatud autode riskid ja väljakutsed
Nii nagu on lahedaid funktsioone, mis tekitavad huvi selle autotehnoloogia vastu, on pilvega ühendatud sõidukitega seotud ka riske. Need on probleemid, millega juhid peavad olema ettevaatlikud ja nende ilmnemisel lahendama.
1. Ühenduvusprobleemid
Üks asi on pilveühendusega autode sujuvaks tööks võtmetähtsusega: mobiilsed lahendused, mis pakuvad usaldusväärset, püsivat ja kiiret levi. Mobiiltelefonid, mis on tänapäeval kõige levinumad pilveühendusega seadmed, kaotavad teatud piirkondades aeg-ajalt signaali, mistõttu oleme ajutiselt katkenud ega saa isegi kiiret telefonikõnet teha.
Et need sõidukid töötaksid nagu unistus, peame nägema, et tööstusstandardiks saaks usaldusväärsem ja madala latentsusajaga võrk. Kuid selle saavutamiseks võib kuluda aastaid.
2. Infrastruktuuri puudumine
Kohalikul tasandil tuleb ära teha palju infrastruktuuriga seotud tööd. Need autod ei tööta isoleeritult – need saavad olla ainult sama tõhusad kui linn, kus neid kasutatakse. Järelikult muutuvad linnad palju arenenumaks ja arenevamaks nutikad teed sisseehitatud andurite ja jälgimisseadmetega võib osutuda selle saavutamiseks ülioluliseks.
3. Andmehaldus
Iga päev genereeritav tohutu andmete hulk, kui pilveühendusega sõidukid muutuvad populaarseks, on kindlasti tohutu, nagu Tesla on avastanud pärast täieliku isejuhtimise beetaprogrammi käivitamist.
Mõnede ekspertide hinnangul võib 2025. aastaks andmevahetus ühendatud autode ja pilve vahel kokku 10 eksabaiti kuus. Siin peitubki suur väljakutse: leida kõige tõhusam raamistik kogu selle teabe haldamiseks, et vältida võrgu ülekoormamist.
4. Andmete privaatsusprobleemid
Üks suurimaid väljakutseid üha enam andmepõhises ja omavahel seotud maailmas on tarbijaandmete kaitse. Kuna need sõidukid arendavad andmete kogumise ja jagamise võimet, kerkivad pähe teatud küsimused, näiteks kui palju saaksid juhid oma isikuandmeid kontrollida.
Kas kehtestataks poliitikad tagamaks, et ettevõtted käituvad juhiandmetega eetiliselt? Nimekiri ettevõtetest, kes on ülimalt uudishimulikud, et neid andmeid (kindlustusest reklaamifirmadeni) piiluda, on kindlasti pikk. See paneb mõtlema, kas ühendatud autode tulevik looks stsenaariumi, kus autotootjad toimivad andmekaevandajatena.
5. Turvaprobleemid
Selle uuenduse tagakülg on see, kui haavatavad need süsteemid võivad küberkurjategijate suhtes olla. Kuna rohkem tarbijaid jagab oma andmeid nende võrkude kaudu, on häkkeritel üha enam võimalik varastada väärtuslikke privaatseid üksikasju.
Pahatahtlikud isikud võivad kasutada ära süsteemide vigu, et manipuleerida sõiduki osadega, nagu rool või pidurid. Autojuhid võivad isegi sattuda sihitud rünnakute ohvriteks, kui nende praegune asukoht avastatakse.
Niisiis, kui tundlikud need sõidukid oleksid? Kui kiiresti ja tõhusalt reageeriksid autofirmad vigadele? Kui tihti turvapaigad juurutatakse? Kõrgeimate tööstusstandardite ja kaitsemeetmete järgimine ning toodete range testimine enne nende kasutuselevõttu oleks kindlasti hea algus.
Andmed juhivad ühendatud autode tulevikku
Pilvega ühendatud autod võivad teie elukvaliteeti oluliselt parandada. Pendelränne võib muutuda tõhusamaks, sujuvamaks ja nauditavamaks. Saate veeta vähem aega teel ja keskenduda oma elu olulisematele valdkondadele.
Sellegipoolest on üks asi selge: andmed juhivad selles valdkonnas suurt arengut. Sellise sammuga peaks aga kaasnema väga vajalik vestlus privaatsuse teemal.